0 引言

隨著越來越多的人開始重視環境污染的問題以及能源危機問題的越發嚴峻，電動汽車逐漸被市場所關注，相關政策也在不斷的推動儲能技術的發展進步，電動汽車的發展前景十分可觀。國務院逐漸開展節能減排工作，加快部署新能源電動汽車產業，其中就已經對我國的電動汽車產業的發展路線、目標以及首要任務進行了相應的規劃。

1 電動汽車的構造以及工作原理

1.1 電動汽車的構造

電動汽車不同于傳統的內燃機驅動汽車，它的動力是車載能源，它的電力驅動系統包括電子控制器、功率變換器、電動機、固定速比變速器和差速器以及車輪。電源系統包括能源管理系統、蓄電池組以及蓄電池充電器。輔助系統包括輔助動力源、動力轉向系統以及空調器。根據相關研究發現，當前市場上，占有比例較大的新能源汽車主要有：燃料電池汽車、純電動汽車以及混合動力汽車。

1.2 電動汽車的工作原理

針對純電動汽車來說，它是將蓄電池作為驅動能源的，除了電力驅動控制系統基本與我們使用的傳統汽車類似，但是有的部位由于簡化要求被省去。針對混合動力汽車來說，它能夠很好地實現低油耗駕駛，為了實現功率輸出也可以使用發動機以及電動機，或者是利用車輪轉動發電以達到充電的目的，按照其驅動方式的差別，混合動力汽車也可以分為混聯式混合動力汽車、并聯式混合動力汽車以及串聯式混合動力汽車。針對燃料電動汽車來說，它主要是以燃料電池系統作為動力源的，其缺點在于成本較高。

2 電動汽車的發展現狀

電動汽車由于具有環保性、高性能的特點，國家逐漸出臺相應的政策加以扶持，電動汽車也得到了應用和普及，但是電動汽車由于使用電力作為動力來源，具有一定的火災危險性，只有不斷提高電動汽車的安全性，才能夠保證新能源電動汽車行業的長久發展，應該結合我國當前汽車市場的實際情況，規范市場標準，在未來，新能源電動汽車的銷售額將會大幅度增長，市場也逐漸擴大，這也會為用戶增加更多的選擇。

3 電動汽車火災案例

在2014年，合肥市的一輛電動公交汽車在行駛過程中突然起火。在2015年四月，深圳一輛電動大巴在充完電之后，工作人員發現車輛開始冒煙并起火，后續調查發現，事故原因是車輛在充滿電之后過充一個小時，這使得電池箱熱失控，電解液泄露從而引起火災。而在2015年七月，廈門一輛混合動力公交車起火致一人死亡。2015年八月，上海電動公交停靠在終點站時發生火災，四個風機全部燒毀。通過這些電動汽車火災案例可以看出，電動汽車不管在行駛還是充電時都有可能會起火，從而造成人員傷亡。

4 電動汽車的火災危險性

我們國家的電動汽車往往使用的是高分子材料，這類材料在燃燒后會釋放大量的熱量，此時周圍的可燃物也會燃燒。電動汽車起火，其火勢可能會不斷蔓延，同時這些汽車也會報廢，但是目前的電動汽車價格較高，所以一旦發生火災則會造成嚴重的財產損失。汽車在遭受碰撞或者電池故障出現火災后，車內的人員很可能無法打開車門逃生，這樣一來就可能造成嚴重傷亡。

5 電動汽車火災的防范對策

5.1 強化源頭管理

電動汽車標準化對汽車行業的發展十分關鍵，根據相關統計發現，目前我們國家已經初步建立了其標準體系，但是針對電動汽車防火安全的問題卻沒有給予嚴格的規范。就當前來看，汽車工業的相關標準對所有的鋰電池開發和實驗都加以規范，這在一定程度上使得電池供應商很為頭疼。但是我們國家電池生產企業應該嚴格遵守這些的標準。除此之外，根據我國目前的實際情況，應該加大對電動汽車標準體系的研究力度，從根本上降低電動汽車火災危險性，減少造成車輛危害的因素。

5.2 規范企業管理

要想保證電動汽車的產品質量，電氣元件技術指標應該符合相關標準，電動汽車使用的相關設備設施的技術指標應該相匹配，并使用科學的安裝方法，從而保證電氣設備裝備的完好性。可靠的電動汽車安全保護系統，電動汽車在遭遇惡劣環境或者駕駛員操作不當時,汽車本身的防護系統和保護系統都應該及時發揮作用，從而從根本上阻止電動汽車火災的發生，來保證車輛的安全。零件供應商應該提供合格產品，電動汽車生產企業也應該按照國家的質量檢驗機制執行，將責任落實下來，針對電動汽車火災問題來說，只有不斷地改進工藝流程才能夠提高其安全^1，所以相關企業應該把握好尺度。

5.3 加強法規建設

目前來看，電動汽車由于自身的優勢逐漸占領著市場，發展迅速，電動汽車發生火災主要是由于電氣系統故障造成的，相關研究人員對動力電池充電站的安全性加以分析，認為充電站內有著大量的設施，但是當前建筑的擴建和新建都無法適應電動汽車充電站的設計，相關管理部門也無法對滅火劑的種類加以規范。因此，研制出滅火劑并對電動汽車充電站進行合理規劃都十分重要，從根本上配合國家的發展，阻止電動汽車火災的發生。

5.4 建立監控體系

大量電動汽車火災的發生在一定程度上威脅著人們的人生安全和財產安全，逐漸受到有關單位的重視，因此為了減少電動汽車火災事故的發生，應該加大監控力度，配備相應的監控設施。但是就目前來看，我國的監控效果層次不齊，有的甚至沒有監控，所以應該及時進行事前監管工作和事后問責工作，現在電動汽車火災事故經常發生，因此要嚴格加以監控，把好質量關，對違法違規行為及時加以查處，從根本上保證電動汽車的質量。

5.5 完善回收程序

相關研究人員對電動汽車火災危險性加以研究，認為電池是整個的動力來源，對于遺棄的電池來說，在分解的過程中會有熱行為的發生，由于儲存不當則會造成化學物質的泄漏，在一定程度上對水源和土壤造成惡劣影響，嚴重時會發生反應造成火災。但是目前我國針對廢棄電池的回收率不高，并且也沒有得到合理的處置。所以，我們應該對電動汽車的廢棄電池回收工作加以完善，制動相應的回收辦法，并對管理職責加以明確，對嚴格落實政策的工作人員給予足夠的補貼，而對于未履行責任的企業人員則要加以懲處。

6 安科瑞智慧用電管理云平臺

安科瑞AcreICloud-6000安全用電管理云平臺是針對我國當前電氣火災事故頻發而研發的一套電氣火災預警和預防管理系統。該系統是基于移動互聯網、云計算技術，通過物聯網傳感終端，將辦公建筑、學校、醫院、工廠、體育場館、賓館、福利院等人員密集場所的電氣安全數據，實時傳輸至安全用電管理服務器，為用戶提供不間斷的數據跟蹤、統計分析和安全監管。平臺將發現的各種安全隱患信息及時告警提醒，并推送給相關人員，以便及早發現和消除隱患，做到防患于未然。

6.1功能介紹

6.1.1實時監測

可查看設備的狀態、實時數據、歷史數據，巡檢記錄和報警信息。

6.1.2報警推送

可提供短信、郵件、APP推送、語音外呼、語音播報、微信小程序推送、微信公眾號推送、釘釘推送通知等多種方式進行異常通知。

6.1.3隱患管理

隱患查詢→隱患派發→隱患處理，通過隱患的完整流程，形成閉環，跟蹤每一個隱患的工單狀態。

6.1.4遠程控制

管理人員可以遠程設定探測器的各種參數值，或者對監控設備進行分閘、合閘、復位、消音、自檢和遠程設置等操作，方便管理，同時提高工作效率。

6.1.5用戶報告

針對項目一個周期內的用電數據進行匯總，生成安全用電分析報告。

6.2 產品選型

6.3 現場圖片

安裝在汽車充電樁前端

電動汽車充電樁集中安裝

7 結語

隨著新能源電動汽車行業的不斷發展，其市場規模不斷擴大，越來越多的問題出現在人們眼前，只有提高電動汽車的安全性，才能夠幫助實現新能源電動汽車的穩步發展。電動汽車行業順應國家的環保理念，逐步引*著市場的發展,但是由于電動汽車火災的多發性，火災數量逐年上升，造成了嚴重的人員和經濟損失，逐漸引起了人們的重視。因此,本文對電動汽車的構造、工作原理以及發展現狀加以闡述,分析了電動汽車火災危險性并探討了相應的防范對策，包括強化源頭管理、規范企業管理、加強法規建設、建立監控體系、完善回收程序，以此有效消除電動汽車火災的安全隱患。

參考文獻

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